11月12日，武漢，梁子湖水光瀲滟。湖面之上，天子山大橋項目施工熱火朝天：塔吊林立，機器轟鳴，工程車輛往來穿梭，工人們在作業(yè)面上緊張施工，一派繁忙景象。

天子山大橋北起江夏區(qū)烏龍泉街，向南跨越梁子湖湖汊，止于梁子湖風景區(qū)的舒家窯。大橋全長2.48公里，其中橋梁段達1.8公里，是湖北省交通“硬聯(lián)通”重要工程。

為水留清，國內最大跨度中承式多連拱橋

“以前S122公路就修到這里，對面也修到那兒了，中間就差湖上這一段，過不來?！敝薪恢心暇痔熳由酱髽蝽椖可a(chǎn)經(jīng)理齊俊鵬指著湖面說。

天子山大橋建成后，將S122公路兩岸連接，梁子湖南北兩岸居民通行時間將由原本繞行1個小時，縮短至2分鐘直達。同時咸寧至武漢車程也將縮短至1小時左右。

天子山大橋外觀設計主題為“拱連梁湖”，靈感來源于梁子湖的湖水波光和天子山的山勢起伏。橋梁采用連續(xù)的拱形結構，整體造型輕盈而有力，線條簡潔流暢，與周邊自然環(huán)境相協(xié)調。

主橋采用“三拱五跨”設計中承式拱橋，最大跨徑達320米，主拱高105米，相當于30多層樓高，是我國最大跨度中承式多連拱橋。

究其原因，梁子湖是武昌魚的國家級種質資源保護區(qū)，水質敏感，生態(tài)要求極高。為減少對水體和水生生物的影響，大橋設計為中承式多連拱橋，盡量減少橋墩數(shù)量，降低對水流的阻礙和水質的影響。

樁基已完成，預計2027年7月通車

宏偉的背后，是高難度的施工挑戰(zhàn)。首先是湖底?！氨卑逗芏嗍侨芏矗驑毒拖裨凇垢锊蹇曜印??！饼R俊鵬形象地比喻。地質的高度復雜性使得樁基成孔難度陡增。工程團隊采用“回填黏土加片石”的工藝，反復填充，將一個個隱蔽的空洞夯實。

湖面之上也不平靜。大橋的鋼結構總重達35000噸，其中最高的一節(jié)鋼拱肋重達2100噸，如此龐然大物，無法在空中直接吊裝。項目創(chuàng)新采用“整體提升”方案——在湖面平臺上將拱肋像搭積木一樣拼裝完整，再用液壓設備一次性提升至百米高空。

“要精準到毫米級，好比穿針引線?！饼R俊鵬說，鋼結構對溫度極為敏感，晝夜溫差會導致構件伸縮十幾公分，對接工作必須在精確計算的最佳溫度窗口期內完成。

深達10米的基坑圍堰、繁雜的V型墩施工以及高空、水上、有限空間等多重高風險作業(yè)環(huán)境交織，讓大橋的每一步建設都充滿了考驗。面對重重難點，建設者們以一系列技術創(chuàng)新作為回應，不僅攻克了難題，更實現(xiàn)了節(jié)能降耗、綠色環(huán)保的目標。

“我們在武昌魚繁殖期的4月至9月，停止涉水施工。”齊俊鵬說，施工中采用了輕型防水圍堰，將施工區(qū)與湖區(qū)隔離，并設置了專門的排水系統(tǒng)，確保施工污水不流入湖中。

目前，天子山大橋工程進展順利，項目樁基276根已全部完成，水中圍堰完成11個，承臺完成8個，V墩完成2個，預計今年年底將超額完成施工任務。大橋預計于2026年完成主體工程，2027年7月建成通車。（來源：湖北日報）

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